多路资金围猎装载机三辊机

多路资金围猎装载机

国家实施的宏观经济调控抑制了中国装载机行业超高速的增长。但2005年1~10月中国装载机行业市场总的运行情况比较平稳，且稳中有升。估计这种发展趋势会持续到2006年。与2004年同期相比，2005年1~10月增长了6.8%，由于我国装载机市场销售量基数比较大，这一增长也相当可观。这说明我国装载机行业到目前已经进入理性发展阶段。预计全年14家主要装载机制造商总的销售量会达到91300多台，比2004年有6.4%左右的增幅，全行业(58家)生产装载机将超过11万台。集中度提高回顾装载机行业的历史，每次宏观调控之后，市场集中度都向龙头骨干企业集中。数据显示，1989年~1990年和1993年~1994年的宏观调控，使得前3名龙头骨干企业市场占有率每次都提高了3个百分点左右，这次也不例外。经过这3次宏观调控，前3名龙头骨干企业的市场占有率共提高了约10个百分点。可以看出，在14家装载机企业中，前3名龙头骨干企业的柳工、厦工及龙工，到2005年10月为止的市场占有率为51.21%，2004年同期为47.93%，增加了3.28个百分点。实际上2005年1~10月的市场增长量基本为3家龙头骨干企业所占有。从销售数量可以十分清楚看出，市场在向龙头骨干企业集中，这是整个行业在向良性方向发展的表现。出口快速增长今年以来中国装载机出口量的增长率远远超过了近两年来国内市场“井喷式”的增长率，中国装载机开始真正走向国际市场。2004年柳工出口装载机突破了200台，比以前出口最多的年份翻了3番以上。到今年10月，柳工的装载机出口已超过600台，是2004年的3倍，其中出口欧盟73台。徐工到10月也已出口装载机800余台，其中一单出口ZL50G装载机50台到波兰。其他如常林、厦工、成都神钢(原成工)、临工等都加大了装载机的出口力度，都取得了骄人的成绩。这几家企业从今年元月到10月出口都在100台以上，常林已达280多台。新入装载机行业的福田重工，到10月出口装载机也已超过200多台。业外企业涌入目前中国装载机行业1t以上有一定规模的企业有130多家，据30多家主要企业统计，其年生产能力已超20万台。产能大增主要有以下四个方面：一是行业外的企业大量进入装载机行业。前几年由于中国装载机行业超高速发展，且仍有一定利润空间，在红火的市场吸引下，许多其他行业的企业纷纷进入装载机行业。比如汽车行业的宇通，农机行业的一拖、山东的常林不但进入装载机行业，而且已具备了1000多台至2000多台以上的市场规模。特别是2004年福田重工从农机行业进入装载机行业，到今年10月为止，用了1年多的时间，就完成了装载机销售量2600多台，把前10名的两家老牌装载机企业甩在了后面，位居前9名之列。另外工程机械领域的推土机行业、叉车行业、建筑机械行业、挖掘机行业等部分企业也进入了装载机行业，使装载机行业的产能迅速增加。

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